OPEL排氣頭段前面接的
１．我一直不知道那是蛇麼裝置我簡單的說明一下它為在變速箱上方然後是黑色的圓圓一顆然後冷車發動的時候會發現有很強大的風力送到排氣管連接排氣管的塑膠管硬硬的請問這是降低排氣污染的嗎?那可以說一下她送入的氧氣跟排氣管廢氣會結合變成蛇麼NOX跟ＨＣ還有ＣＯ混到氧氣會變蛇麼？？？２．中華三菱的貨車在變速箱上面有接一個很像是莫片的東西不是ＥＧＲ我發現它異端接在前面的空氣濾裡面中間接過這個另一面則接排氣管我有次發動把進氣管這端爬除發現它有很強的吸力不知道這２個是不是同樣的裝置那到底釋做蛇麼用途的麻煩跟我解釋一下？謝謝大家顯示更多１．我一直不知道那是蛇麼裝置我簡單的說明一下它為在變速箱上方然後是黑色的圓圓一顆然後冷車發動的時候會發現有很強大的風力送到排氣管連接排氣管的塑膠管硬硬的請問這是降低排氣污染的嗎?那可以說一下她送入的氧氣跟排氣管廢氣會結合變成蛇麼NOX跟ＨＣ還有ＣＯ混到氧氣會變蛇麼？？？２．中華三菱的貨車在變速箱上面有接一個很像是莫片的東西不是ＥＧＲ我發現它異端接在前面的空氣濾裡面中間接過這個另一面則接排氣管我有次發動把進氣管這端爬除發現它有很強的吸力不知道這２個是不是同樣的裝置那到底釋做蛇麼用途的麻煩跟我解釋一下？謝謝大家
針對版大所問之歐寶零件是為:二次空氣噴射系統(二次空氣泵廢氣系統),以下就此系統解說: 歐寶之車種使用於控制廢氣部分有三大系統: 1.二次空氣噴射系統: 其最終目的就是要將新鮮空氣噴射導入排氣系統管路,使引擎於冷車起動智熱車時之廢氣中的CO及HC排放量降低,在排氣之管路導進新鮮之空氣會將CO與HC產生氧化作用,使含氧感之器與觸媒轉換器提早達到工作之溫度,降低廢氣中之CO與HC濃度. 2.廢氣再循環EGR系統: 此系統是在引擎提高轉速時,將期廢氣導入進氣系統中,有效使引擎最高燃燒溫度下降,使得NOx降低. 3.油箱油氣回收系統EVAP: 目的是將引擎之吹漏氣與汽油之油氣於是當之時間將其導入再次燃燒,減少其HC. 在此說明一下引擎燃燒後所產生之主要廢氣與其控制方法: 1.碳氫化合物-HC:是汽車最大之污染物,有刺激性,發生原因是為(1)剛啟動時引擎溫度較低,燃燒不完全,(2)汽門有重疊時期會使混合氣排至排氣中,(3)混合比過低,(4)油箱自然蒸發氣體,(5)曲軸箱吹漏氣等. 2.一氧化碳-CO:無色無味,最主要是燃燒不完全所致,混合器過濃. 3.氮氧化合物-NOx:在引擎高溫下產生,因空氣中有約78%的N2與約21%的O2,引擎溫度低時,不易化合,而溫度高會產生融何氣體NOx. 於產生諸多之有害氣體,所以必須有效控制,於上述之控制方法外,還有一重要元件就是排氣觸媒轉換器. 此觸媒轉換器的主要功用就是將有害之排氣還原成無害氣體: NOx(氮氧化物)還原-->N2(氮氣)與O2(氧氣). CO(一氧化碳)還原-->CO2(二氧化碳). HC(碳氫化合物)還原-->H2O(水)與CO2(二氧化碳). NOx,混合氧氣時,會變成以下: NOx遇到O2時會變成有毒氣體NO2. NOx,HC,CO此三種氣體在混合氧氣後,就會馬上被觸媒還原. 中華三菱之貨車,版大所問之東西因構造與此有不相同,但其實作用都是一樣,但現今之三菱貨車也都將這些系統整合,有些精簡不見,因其現今之技術提高,餘點火與噴油方及進氣面加以控制,一樣達到此效果. 已上是我修車時對此系統之認識,提供版大做為參考. 以下附上歐寶空氣泵之圖示與圖示網址: http://i724.photobucket.com/albums/ww241/hcp700723/1231.jpg 圖片參考：http://i724.photobucket.com/albums/ww241/hcp700723/1231.jpg
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